21.58万起!3.7s破百,比亚迪汉三款新车上市!

21.58万起!3.7s破百,比亚迪汉三款新车上市!

BY 王者荣耀比赛下注-王者荣耀竞猜app下载 / 2022-04-29

方才,2022年4月10日 ,电哥从比亚迪官方获悉比亚迪全新汉家族上市。此次一口吻带来了汉三款新车 :

此中汉EV(冲破715km续航,3.9s破百),分为610km与715km两种续航三个配置 ,售26.98万-28.86万,汉EV千山翠限量版也是全新推出 。

汉DM-i(可油可电,4.2L亏电油耗+综合续航1300km) ,分为纯电121km与242km两种续航四个配置,售21.58万-28.98万。

汉DM-p(主打机能,3.7秒破百+5.2L亏电油耗) ,纯电续航为202km ,售31.98万。

值患上留意的是新车上市时期,可以享受2年夜无忧用车政策 、1年夜无忧用车保障、5年夜高朋办事、5年夜智联在线办事等多种权益 。

下面,电哥稍稍回首一下三款新车

可油可电:迅速回首汉DM-i与汉DM-p

如今DM体系以2条线路划分 ,咱们已经经先容过不少回了;机能取向为DM-p,经济性取向则为DM-i。

因为年夜大都用户都不需要3.7s破百这么夸张的机能,以节油见长的汉DM-i ,电哥以为更合适年夜大都人。

因为上市以前,电哥刚巧试驾了汉DM-i,那末回首角度我就以DM-i为主 ,文末会点明两者的差异,很是轻易区别 。

电哥用3句话归纳综合一下汉DM-i,利便新人快速相识:

一 、汉是比亚迪的旗舰轿车 ,搭载了诸如刀片电池、碳化硅机电节制模块等高端配置。

二、此前比亚迪汉分为汉EV(尺度续航 、四驱高机能),与汉DM(四驱机能),已经是自立品牌同价位的销冠。

三、这次进一步推出汉DM-i与DM-p ,NEDC工况亏电油耗4.2L/100km ,NEDC综合续航1300km,纯电续航最长242km,细节亦有诸多进化 。

电哥试驾的车型是纯电续航121km的版本(电池容量18.3kWh) ,纯电续航为242km(电池容量37.5kWh)的版本受制于动力电池产能,需要比及6月 。

汉DM-i动力体系咱们早已经不生疏,搭载骁云-插混专用涡轮增压1.5T策动机、EHS电混体系 、刀片电池构成的超等混动体系 ,7.9s可完成破百。

整个DM-i体系的平顺性极佳,你不会在任何工况下觉得到动力跟尾发生的闯动,与年夜动力需求时策动机的高频轰鸣。

外不雅差异重要表现在这几个方面 ,起首是前格栅面积更年夜,而且前舱下压更为较着,更显肌肉与张力 。

整个车身线条视觉照旧极其流利的 ,尤为是搭配上这19英寸多辐式轮毂,精气神统统。

尾部进化就更为较着了,新的造型灵感是来自“中国节” ,王朝车型中国元素确凿很是常见。

内饰接纳的是环绕式风致内饰设计语言 ,这类气势派头与中国古修建中的“品”字排布一致,丹拿音响 、美颜化妆镜的插手让内饰气氛更显高级 。

年夜尺寸扭转Pad是比亚迪车型的标配,不出不测 ,DiLink针对于UI与操作逻辑进一步优化,交互均以一二级菜单为主 ;即便云云我也建议你多尝尝语音,它可以或许帮你实现你需要的近乎所有功效。

年夜量真碳纤维材质的使用 ,视觉效果要更为怪异一些。

此次汉DM-i新增金鳞橙/凝夜紫碳纤维内饰的组合,好像有一种“郁闷”之美 。

除了此之外,一体式运动座椅可以或许提供更周全的包裹承托 ,空间体现对于于这个尺寸的比亚迪来讲,自是没必要担忧。

此次试驾的车型是纯电续航121km的版本,至于242km的旗舰版本(DM-i、DM-p均提供旗舰版) ,约莫需比及6月方能与年夜伙儿晤面。

对于于这两个续航版本,虽然是插混车型,比亚迪均提供了直流快充接口 。

此中纯电续航121km(电池容量18.3kWh)最年夜快充功率为40kW ,纯电续航242km(电池容量37.5kWh)最年夜快充功率为80kW。

汉DM-i的 DiPilot智能驾驶辅助体系也获得进一步进化 :

最高配备24个感知元件 ,席卷12个超声波雷达、5个毫米波雷达 、4个环顾摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头、1个Eps的扭矩传感器 、1个DMS驾驶员状况监测摄像头。

新增高速驾驶辅助、紧迫车道连结辅助、聪明谦逊等功效 。

不外这次试驾的121km纯电续航版本,在传感器硬件上与242km旗舰型存在一些不同 。

针对于这方面的体验,电哥会鄙人次拿到“彻底体”的242km旗舰型车型 ,再进一步测试。

总的来讲,试完比亚迪汉DM-i,这是一款定位 、成熟度极高的产物 ,无愧于比亚迪深耕新能源多年的结晶。

实测亏电油耗4.1L/100km,亏电、充电体验高度一致,可以说DM-i已经经完全解决了“亏电”这末了痛点 。

DM-i联袂EV ,确凿是有些自作掩饰的意思了;假如你对于机能有更高要求,可以选择机能更强劲的DM-p版本,留意两者在机能、能耗间的弃取便可。

也许 ,这也是比亚迪率先停产燃油车的底气地点。

关闭前脸:迅速回首汉EV

比亚迪将汉定位为旗舰,是以它所遭到的器重跨越了以往所有车型 。全新的家族式语言初次引入了关闭式前脸,设计上也是自成一家。

畴前脸来看 ,凸起亮点是关闭式的前脸 ,这是与汉DM系列较为较着的区别

汉EV的外不雅是提供了4种颜色(赤帝红 、玄空黑、时空灰、雪域白),内饰提供3种差别的配色(朱雀红 、麒麟棕 、天穹灰),外不雅配色上今朝路面瞥见的玄色占多数。

车身尺寸方面 ,汉EV的长宽高都要比小鹏P7要年夜,可是实车来看它其实不显年夜 。

以及前脸的设计元素相近似,汉EV的车尾一样接纳了年夜量平直的线条。尾灯颀长 ,可是内部灯源点亮后有不错的显示,固然贯串式的尾灯依旧是呈现了。

内饰设计则与前文DM版真相当,咱们采办是详细留意一下配色差异便可 。

汉EV提供三种配置车型 ,动力是提供了单机电先驱以及双机电四驱车型,两种动力的差距照旧比力较着的。

咱们以前试驾测试的是汉EV四驱机能版,它的动力就想动桀了 ,官方的百千米加快是3.9秒。不外有患上就有掉,机能以及续航不克不及兼患上,顶配车型的续航要比两驱车型少55km续航 ,不外差距也算不上年夜 。

汉EV搭载了磷酸铁锂的刀片电池 ,它的电池容量为76.9kWh,最长续航为715km,四驱机能版则为610km 。

既然是纯电版本 ,更年夜的电池包是否会影响空间呢?

乘坐空间方面,身高170cm的体验者坐进车内,调解至适合位置 ,头部空间比力饶富。

后排空间方面,连结前排坐姿稳定,后排头部空间残剩一拳 ,腿部空间为2拳多点,空间并无如轴距数据表现的那末长。

别的,汉EV后排地台有些许的突出 ,不外基本不影响中间位置搭客的乘坐恬静性 。可见纯电版本对于空间亦无影响。

质保方面也长短常给力,整车是享受6年或者15万千米质保,电池组方面是实施首任车主不限年限/里程的质保 ,这对于于年夜可能是第一次采办电动车的用户来讲是一颗定心丸。

“质价比”凸起 ,难怪敢停产燃油车

这里,电哥使用的是“质价比”一次,这是由于比亚迪汉家族作为自家旗舰车型 ,已经经在各个维度到达了新的高度,也代表了自立品牌品牌向上,在此价位区间应有的实力 。

显然 ,在这个价位,仅仅依附性价比是远远不敷的,照旧需要更高的品质感吸引改良向用户 ,是以这里是实用的词是“质价比”。

汉家族EV、DM-i、DM-p,已经经笼罩了各样用户需求。

纯电用户选择汉EV;充电举措措施笼罩度不高 、且有远程需求的用户没关系选择汉DM-i ;对于极致机能有需求、且不需要纯电车型又可选择汉DM-p 。

属实是被比亚迪拿捏的明大白白。

难怪比亚迪会第一个停产燃油车了。

(图/文/摄:皆电 宗泽)

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